Osnova je 1.4 xsi motor iz peugeot 106. Vse očiščeno, in pobarvano. Prirejene ojnice za wössner kompresijske bate.
Pri wössner batih je potrebno narediti puše za sornik, ker je premer drugačen kot pri serijskem sorniku.
Pred in po čiščenju:
Ležaji so bili premerjeni z Plastigauge, da smo bili prepričani o meritvah glavne gredi z mikrometrom. Pred sestavljanjem pa še namazane lunice s pasto za utekanje.
Motor je sestavljen, odmična gred nastavljena po proizvajalčevih podatkih, čaka samo še na vgraditev v motorni prostor.
Pa še par bonbončkov:
glava by JLD Performance:
Glava je obdelana za lepši pretok plinov. Kanali so povečani glede na velikost ventilov po formulah. Na začetku je kanal zalit, da se ujema s sesalnim kolektorjem.
Tukaj se vidi razlika pred in po obdelavi.
Odmična gred je catcams 645 in vzmeti ventilov catcams pac-s10011
Testirano je bilo tudi vrtinčenje zraka v kanalih, ker že majhne spremembe lahko vplivajo na smer zraka in vrtinčenje.
Zaradi wossnerjevih batov so bile potrebne še določene modifikacije izgorevalnih komor.
Motor:
- xsi glava obdelana by JLD performance
- catcams odmična gred in vzmeti ventilov
- Wössner kovani bati (kompresija 11,4:1)
- serijske 1.4 xsi ojnice prirejene za Wössner bate
- lajšan vztrajnik
- serijski sesalni in izpušni kolektor
Zaradi FIA homologacije je bilo potrebno obdržati serijski sesalni in izpušni kolektor, kar je po eni strani škoda ker sta kar restriktivna.
In za koga je ta mašina?
OdgovoriIzbrišiMašina se pripravlja za dirkalnik ki bo nastopal v slovenskem rally prvenstvu, vozila pa bo posadka Oluič
OdgovoriIzbrišiAha super. Vas moram pridt kej pogledat :)
OdgovoriIzbrišiLP Tadej (Renojevc z Octavio) :)
Zdravo zanima me če se da na to stran kej prijavit da več vidiš al je to vse. Drgač mi je pa všeč k lepo poslikate zraven pa še napišete ka ste naredil. Pa veliko uspehov naprej.
OdgovoriIzbrišiLP ALJAŽ
Pozdravljen, vidno je vse brez ali z prijavo.
OdgovoriIzbrišiHvala.
Zdravo informativno me zanima koliko pride taka predelava motorja?
OdgovoriIzbrišiALJAŽ
Pozdravljen, taka pradelava pride cca 2500€ odvisno kaj vse se naredi in zamenja(pusti original)
OdgovoriIzbrišiZdravo a ste v to glavo vstavili večje sesalne ventile ali samo tako zgleda. Kako ste pa opravili test vrtinčenja zraka v kanalih če ni to skrivnost. HVALA
OdgovoriIzbrišiVentili so serijskih velikosti, ker FIA homologacija ne dovoljuje večjih.
OdgovoriIzbrišiVrtinčenje se testira z uporabo bombažne vrvice in zraka.
A potem z kompresorjem notri pihaš in vstaviš vrvico pa ugotoviš kako se zrak v kanalu vrtinči.
OdgovoriIzbrišiKe pa vi predelujete te motorje v domači garaži ali imate kak večji objekt.
Zraka se ne vpihava, ampak se uporabi sesalnik, s tem se uprizori dejansko delovanje motorja pri določenem dvigu ventila, in se s tem testira obliko ter velikost kanala (za enkrat imava samo to na voljo). Vse se predeluje v domači garaži ki je hkrati tudi večji objekt.
OdgovoriIzbrišiZdravo a se kej pripravlja v garaži a bo kej novga?
OdgovoriIzbrišiSe delajo stvari, ko bo narejeno sledi update. KMALU!
OdgovoriIzbrišio hvala komi čakam da vidm ka kej delate.
OdgovoriIzbriši