Osnova je 1.4 xsi motor iz peugeot 106. Vse očiščeno, in pobarvano. Prirejene ojnice za wössner kompresijske bate.
Pri wössner batih je potrebno narediti puše za sornik, ker je premer drugačen kot pri serijskem sorniku.
Pred in po čiščenju:
Ležaji so bili premerjeni z Plastigauge, da smo bili prepričani o meritvah glavne gredi z mikrometrom. Pred sestavljanjem pa še namazane lunice s pasto za utekanje.
Motor je sestavljen, odmična gred nastavljena po proizvajalčevih podatkih, čaka samo še na vgraditev v motorni prostor.
Pa še par bonbončkov:
glava by JLD Performance:
Glava je obdelana za lepši pretok plinov. Kanali so povečani glede na velikost ventilov po formulah. Na začetku je kanal zalit, da se ujema s sesalnim kolektorjem.
Tukaj se vidi razlika pred in po obdelavi.
Odmična gred je catcams 645 in vzmeti ventilov catcams pac-s10011
Testirano je bilo tudi vrtinčenje zraka v kanalih, ker že majhne spremembe lahko vplivajo na smer zraka in vrtinčenje.
Zaradi wossnerjevih batov so bile potrebne še določene modifikacije izgorevalnih komor.
Motor:
- xsi glava obdelana by JLD performance
- catcams odmična gred in vzmeti ventilov
- Wössner kovani bati (kompresija 11,4:1)
- serijske 1.4 xsi ojnice prirejene za Wössner bate
- lajšan vztrajnik
- serijski sesalni in izpušni kolektor
Zaradi FIA homologacije je bilo potrebno obdržati serijski sesalni in izpušni kolektor, kar je po eni strani škoda ker sta kar restriktivna.
